viernes, 12 de diciembre de 2008

INCREÍBLE: En vivo y a todo color: Vehículos Importados Usados ILEGALES en plena vía pública de la República Dominicana.

¿Será una locura?

¿Será un disparate?

Sea lo que sea, ojala y así de claro fueran todos los anuncios de venta de vehículos... de tal forma sabríamos en la que nos estamos metiendo al comprar un vehículo que cumple con las características de ilegalidad.

Desafortunadamente, aquellos que venden dichos vehículos ilegales mienten y hacen prensar al comprador que está comprando calidad cuando lo único que está adquiriendo es una ruleta rusa-dominicana.










































lunes, 24 de noviembre de 2008

IMAGEN DE IMPLICACIONES DE CAMBIAR EL GUÍA DE LADO A UN VEHÍCULO.


Esta imagen fue publica por el periódico "La Prensa" de Nicaragua y proporcionada por ANDIVA (Asociación Nicaragüense de Distribuidores de Vehículos Automotores):


Guía para Comprar un Coche Usado: Exija que pueda revisarlo un mecánico de su confianza y nunca se fíe de los kilómetros que marca el vehículo

Este artículo fue publicado por el periódico " El Mundo" de España y creemos que puede servir como referencia para aquellos que buscan comprar un vehículo usado.

Por Carlos Cancela
En un momento en que el mercado del automóvil está en crisis, la opción de comprar un coche usado puede resultar muy interesante, siempre que se tengan en cuenta algunos consejos que evitarán que nos timen.Hay, por encima de todo, una norma básica para comprar un usado: las gangas no existen. Esos coches baratos, muy equipados y con muy pocos kilómetros, no llegarán nunca a nuestras manos, ya que el profesional de la compraventa también tiene familiares y amigos que se interesan antes por esos <>.
Tres pasos. Lo primero que hay que hacer es decidir exactamente el coche o tipo de coche que se quiere comprar. En segundo lugar, hay que escoger entre si se busca un coche pequeño y bastante nuevo o si, por el contrario, queremos un coche grande y bueno, aunque con muchos años de vida. La tercera decisión que debemos tomar es dónde queremos comprar el coche.Vayamos por partes. Las posibilidades de que el vendedor nos <> el coche que tiene en existencias se reducen considerablemente si buscamos un coche concreto: un todo terreno, un familiar o un descapotable.Por tanto, cuando usted traspase el umbral de la tienda en la que desea comprar el coche usado sepa exactamente qué es lo que busca, en función de sus necesidades personales o familiares, del kilometraje que va a hacer por mes o por año, del dinero que se desea gastar, etcétera.
Dónde comprar. La cuestión más importante, sin embargo, es la de decidir dónde hacer la compra. Básicamente son cuatro las posibilidades que se le presentan al comprador.La primera de ellas es la de la compra a un particular. De todas las opciones, ésta es la que normalmente permite conseguir el mejor precio. Se trata de una transferencia entre dos clientes finales, con lo que se evitan las comisiones de compra o de venta que siempre se lleva un profesional. El inconveniente de esta operación es que no tiene ningún tipo de garantía. Sólo es aconsejable hacer este tipo de contrato cuando se trata de un familiar próximo o de un amigo. Pero un amigo de verdad. Y, en cualquier caso, siempre debe hacer revisar el estado del vehículo por un mecánico de su confianza que pueda detectar fallos de motor, de cambio o de embrague, que son los más caros a la hora de repararlos.
El segundo de los sistemas es a través de una pequeña empresa de compraventa. También aquí hay que tener especial cuidado, ya que en la mayor parte de las ocasiones no ofrecen garantía de ningún tipo. El precio generalmente es elevado, ya que el negocio funciona vendiendo sólo unos cuantos coches al mes, con lo que el beneficio por cada coche debe ser importante. Para cualquier experto, éste es el sistema menos aconsejable para adquirir un coche usado. La tercera opción, la más interesante, es la de los grandes servicios de compraventa. Empresas como Yamóvil, Canalcar, Otaysa, Autos Vilaza o Autocasión, por mencionar sólo unos ejemplos, son las que merecen mayor confianza. El precio es bastante razonable, ya que existe una fuerte competencia entre unas y otras, y no hay voluntad de aprovecharse del posible comprador: perjudicaría su imagen y repercutiría negativamente sobre futuros compradores.La última opción es la de comprar el coche usado en un concesionario. Tiene el problema de que, en un momento de crisis, con las sobretasaciones tan altas existentes para conseguir que la gente cambie su coche antiguo por uno nuevo, los precios pueden dispararse un poco. Otro punto a favor de esta cuarta opción es que los automóviles casi siempre tienen una buena garantía.
Revisar y pagar. Sobre la revisión, ya hemos comentado que en los dos primeros casos es necesario llevar un mecánico amigo, mientras que en los dos últimos no resulta imprescindible, aunque nunca está de más.Es muy importante comprobar que el coche tiene su ficha técnica original, obligatoria para poder asegurar el vehículo, sobre todo si se trata de un coche que ha sido importado como usado.Además, es aconsejable pedir un informe en la Dirección General de Tráfico sobre la matrícula del automóvil que deseamos adquirir (el trámite cuesta 800 pesetas), máxime si se lo compramos a un particular. Así se detectan multas, embargos o si el coche ha sido dado de baja. Y también conviene comprobar el Impuesto de Circulación y exigir el paso de las ITV.
Edad, edad y edad. Los coches usados se compran y se venden por su edad y por nada más. Si usted llega a un compraventa a vender su coche y éste tiene cinco años, le pagarán exactamente igual con 20.000 que con 80.000 kilómetros. Cuando vaya a comprar, no deje que por tener sólo 20.000 kilómetros le cobren más caro que si tuviera 80.000, que probablemente sean los que tenga realmente. La inmensa mayoría de los coches usados tiene rebajado su kilometraje. Las revistas especializadas del sector del automóvil publican una guía de tasación de coches usados, que es muy aproximada a la realidad del sector. Cómprela y compruebe que el precio que le piden se ajusta a la tabla.
Trampas de segunda mano
La Organización de Consumidores y Usuarios de Cataluña (OCUC) ha denunciado esta misma semana irregularidades en la venta de coches de segunda mano. Un estudio elaborado por esta entidad sobre 20 coches detectó en un 70 % de los casos una información no fiable del cuentakilómetros. Se eligieron al azar 36 coches que se anunciaban en los diarios de Barcelona, de los que en 16 casos los concesionarios se negaron a que el comprador sometiera el vehículo a un estudio a cargo de la empresa Eurocar Test Check. La mencionada empresa es una de las pocas que hay en España especializada en diagnosis del estado mecánico y estructural de cualquier vehículo. De los 20 coches estudiados, en tan sólo 7 el desgaste real coincidía con el cuentakilómetros, aunque el responsable de Eurocar Test Check, Jorge Laucirica, considera difícil demostrar la manipulación del cuentakilómetros, y añade que el número de kilómetros no es el único dato fiable para conocer el estado de un vehículo, ya que los coches modernos <> y su estado depende de los cuidados recibidos. Según el mencionado estudio, sólo 9 de los 20 coches analizados superaron el 50 por ciento de las condiciones de seguridad para poder circular establecidas por Eurocar Test Check. Sólo en Cataluña se venden cada año unos 170.000 coches de segunda mano, cifra que alcanza el millón en toda España, con un precio que oscila por término medio entre 500.000 pesetas y un millón.

jueves, 20 de noviembre de 2008

EL CASO DE NICARAGUA.

El 28 de Mayo del 2001, en el periódico "El Nuevo Diario" de Nicaragua público el artículo que pongo en este blog.

Creo que es un caso similar a lo que está pasando hoy por hoy en la República Dominicana.

Con este artículo se comprueba, una vez más, que la prohibición de los Vehículos con el guía modificado debe de llevarse a cabo!


Chatarra de Asia invade Nicaragua* Afectan recaudación tributaria y generan altos gastos de divisas* La conversión del timón de derecha a izquierda no presta garantías* Aquí vinieron tras ser prohibidos en países de alto consumo como Perú
—Ernesto Aburto M.—

Nicaragua se está convirtiendo vertiginosamente en la cuna de la chatarra automotriz mundial, tras producirse una incontrolada invasión de carros usados provenientes fundamentalmente de países asiáticos, la mayoría de los cuales constituyen un peligro para los usuarios, atestan las precarias redes viales del país, y contaminan el ambiente de forma desmesurada.
De acuerdo a una investigación, sólo de los reportes la Aduana de Corinto, mientras las importaciones de vehículos usados en 1997 fueron apenas de 52, y en 1998 123, la curva ascendente comenzó en 1999 cuando las importaciones llegaron a 1,432, cifra que se disparó en el año 2000 a 6,594 mientras que hasta febrero de este año las cifras alcanzaban los 1,405 autos sólo en dos meses.
En Managua han florecido como hongos los autolotes de vehículos usados, los que llegan inclusive a usar las vías públicas y bulevares. La proliferación de este negocio ha estado acompañada de fuertes reclamos de usuarios que han comprado autos, algunas veces hasta con ocho y diez años de uso, que resultan un fiasco y requieren de altas inversiones mecánicas para hacerlos funcionar.
PROHIBIDOS O RESTRINGIDOS EN OTROS PAISES
De acuerdo a fuentes aduaneras consultadas por EL NUEVO DIARIO, "efectivamente desde 1998 las importaciones de vehículos usados empezaron a tener un crecimiento moderado, en su mayor parte procedentes de Asia, en vista de que Costa Rica, Panamá y Perú, por medio de normas legales, prohibieron la importación de estos vehículos, por los graves riesgos que constituían para los usuarios, la alta carga de contaminación ambiental y el fraude que muchas veces se cometía con los usuarios al venderles autos de muchos años de uso, desechados en Corea y Japón".
Mientras tanto, El Salvador restringió fuertemente el año pasado las importaciones de carros usados y en Honduras están en proceso de crear fuertes regulaciones, por todos los trastornos viales y ambientales que conllevan estas importaciones de forma incontrolada.
EL FAMOSO TIMON A LA DERECHA
Un elemento preocupante de estas masivas importaciones de vehículos usados es que una buena parte de ellos vienen con el timón a la derecha y luego son reconvertidos a la izquierda en Nicaragua, usando talleres artesanales sin ninguna garantía para los usuarios.
Los vehículos que se fabrican con timón a la derecha, son para uso específico donde las legislaciones de tránsito consignan que "debe manejarse al lado izquierdo de la vía", y no para manejarse en países como Nicaragua donde el sistema vial está diseñado para que el conductor vaya al lado derecho de la vía.
Lo más grave de los cambios de timón en Nicaragua, es que los fabricantes no son ninguna garantía de seguridad ni de buen funcionamiento a vehículos que fueron diseñados y fabricados con el timón a la derecha y luego les pasan el timón a la izquierda.
Si tomamos en cuentan que buena parte de estos vehículos con el timón cambiado están siendo usados para taxis urbanos, miles de pasajeros viajan diariamente con la vida en riesgo, porque los cambios mecánicos de timón se han desarrollado en talleres artesanales", confirmó la fuente aduanera.
Otro problema que enfrentan todos los que hayan comprado estos vehículos usados con timón a la derecha, cuyo cambio se produjo en Nicaragua, es que los vehículos que se fabrican para el uso en Japón son totalmente diferentes a los que se exportan hacia Latinoamérica, en partes como chasis, frenos, suspensión, dirección y motor, por lo que inclusive pueden enfrentar serios problemas de repuestos
POCA VIDA UTIL
Pero la importación masiva de vehículos usados tiene otras expresiones dañinas para la economía nacional. Además de que los consumidores y usuarios no tienen garantías, los importadores generan un pobre tributo al fisco al gozar de un 75 por ciento de depreciación y los vehículos no tienen referencia de modelo y son declarados con cualquier monto.
Esta masiva importación de vehículos usados tiene otro impacto negativo para los usuarios: la poca vida útil. Según una investigación reciente, el promedio de edad de estos vehículos que han llegado al país cuentan con más de ocho años de uso, y en corto tiempo se ven convertidos en chatarra.
Estos carros también requieren del gasto mayor de divisas, puesto que al tener una vida de más de ocho años, necesitan mayor cantidad de recursos para su adecuado funcionamiento, lo que se refleja en un incremento de gastos por repuestos y consumo de combustible.
Por otro lado se ha descubierto que los importadores de vehículos usados, no solamente están declarando muy bajo el precio real de los automóviles, sino que hay pruebas de que declaran fletes ridículos, cometiendo una importante evasión fiscal.
IMPORTADORES DE NUEVOS TAMBIEN AFECTADOS
Los importadores de vehículos nuevos también se han visto afectados por esta invasión de carros usados de manera incontrolada, de tal manera que en 1999 la importación de vehículos nuevos alcanzó 9,393 unidades, pero en el año 2000 descendió a 6,247.
Un importador de carros nuevos que solicitó la reserva de su nombre dijo que "los importadores de vehículos pagamos en impuestos en 1999 la suma de 39.8 millones de dólares, y esa cifra descendió en el 2000 a 26.4 millones de dólares. En contraste, los vehículos usados pagaron en impuestos en 1999 solamente 1,3 millones de dólares, y 5,9 millones en el 2000.
"Aquí hay una evidente competencia desleal de comercio que debe ser revisada por el MIFIC y el Ministerio de Hacienda, y urge, no que se paralicen las importaciones de vehículos usados pero sí que se regulen, como lo han hecho otros países, creando normas técnicas que resguarden la seguridad de los usuarios, eliminen la competencia desleal y garanticen la protección del medio ambiente", concluyó el importador.



domingo, 2 de noviembre de 2008

COMPARTE TU EXPERIENCIA CON UN VEHÍCULO IMPORTADO USADO ILEGAL.

  • ¿Alguna vez te han ofrecido un automovil recién llegado al país con más de 5 años de existencia?
  • ¿Alguna vez has visto un accidente ocasionado por un automovil con el guía a la derecha?
  • ¿Alguna vez te han ofrecido un vehículo modificado que haya tenido -originalmente- el guía en la derecha?

martes, 28 de octubre de 2008

COMO COMPRAR UN VEHÍCULO USADO LEGAL: CONSIDERACIONES

Al comprar un vehículo usado legal es indispensable revisar el estado de conservación del vehículo, si ha estado en un accidente o en una inundación, si el número de identificación del vehículo ha sido cambiado y la identidad del vehículo ha sido alterada, la forma de como reacciona el vehículo cuando se maneja y, por último, si hay señales de que el vehículo ha sido robado o que haya sido alterado el kilometraje.

IMPLICACIONES DE LOS VEHÍCULOS QUE FUERON IMPORTADOS QUE TIENEN MÁS DE 5 AÑOS DE EXISTENCIA

Las implicaciones de los vehículos que fueron importados al país con más de 5 años de existencia traen consigo las siguientes implicaciones:

  • Son ilegales.
  • Dañan el medio ambiente.
  • Los repuestos son difíciles de conseguir.
  • No cuentan con las especificaciones de calidad y de seguridad requeridas para circular en la vía pública.